"Детское кресло" в целях безопасности
В рамках проведения комплексного информационно-профилактического мероприятие «Внимание - дети!» в период с 15 августа по 18 сентября 2016 года 19 и 26 августа 2015 года на контролируемой 11 батальоном ДПС территории планируется проведение оперативно-профилактического мероприятия «Детское кресло».
Основное внимание будет нацелено в целях предупреждения и пресечения нарушений ПДД РФ водителями, осуществляющими перевозку детей на использование специальных удерживающих устройств, а также на состояние водителей. В 2014 году из 26 дорожно-транспортных происшествий 5 произошли по вине нетрезвых водителей, а в 2015 году из 11 ДТП - 2 с участием водителей в состоянии опьянения.
Не смотря на усиленный контроль за соблюдением требования пунктов 2.1.2, 22.9 Правил дорожного движения Российской Федерации, т.е. использование ремней безопасности и детских удерживающих устройств, которое автовладельцы, конечно, знают, и чаще одобряют, но вот выполняют не всегда.
Использование детских кресел позволяет снизить тяжесть последствий при ДТП, тем более, когда это касается самых дорогих нам пассажиров.
К тому же детское кресло мало купить - на неправильную его установку сотрудники ГИБДД тоже обращают внимание. Ведь бывает, что в салоне машины удерживающие устройства появляются, но ремни в нём неправильно или вовсе не используются.
Да, и ещё, это детское удерживающее устройство должно быть не обязательно креслом. Существуют адаптеры, которые сужают угол между лямками ремня безопасности (для того чтобы ремень не проходил по шее ребёнка), а также устройство вроде подставки (бустер, чтобы ребёнок сидел чуть выше и не проскальзывал бы под ремнём). Но как показывает практика кресло - лучше, тем более если оно соответствует весу и росту ребёнка и пристёгнут в соответствии с требованиями. Штатные ремни безопасности наносят больше травм из-за меньшей их площади по сравнению с пятиточечным ремнём автокресла.
Проведенные исследования о необходимости использования ремней безопасности показали, что если бы потерпевшие пользовались ремнем безопасности, то в 57 случаях из ста, можно было бы избежать смертельного исхода, а в 90 случаях – травмирования.
Статистика показывает, что 80% летальных исходов происходит при авариях на скорости до 50 км/ч. Это связано с тем, что при столкновениях в условиях городского движения на скорости 50 км/ч человек, весящий 75 кг, испытывает нагрузку в 3031 кг, что почти равнозначно весу легкого грузовика. Сила удара при этом соответствует падению с высоты 6,5 метров на бетонное покрытие.
При столкновении на шоссе при скорости 70 км/ч человек, весящий 75 кг, испытывает нагрузку почти в 4000 кг. Сила удара при этом соответствует падению с высоты 10 метров на бетонное покрытие.
Физически сильный мужчина может защитить себя руками от удара при столкновении только на скорости до 7 км/ч.
Также исследования показывают, что количество летальных исходов при отсутствии ремней безопасности одинаково для передних и задних сидений. При столкновении на скорости 50 км/ч взрослый пассажир на заднем сидении ударит водителя с силой 3031 кг. При столкновении на скорости 70 км/ч пассажир на заднем сидении ударит водителя с силой 4000 кг. Как правило, такой удар становится смертельным для обоих. В случае нахождения на заднем сидении, не пристегнутого ремнем безопасности ребенка, повреждения его будут тяжелее, чем у взрослого.
В связи высоким количеством пострадавших в ДТП детей руководство 11 батальона ДПС считает целесообразным в дальнейшем организовывать и проводить на контролируемой территории подобные мероприятия.
Командир 11 батальона 1 полка ДПС (северный) ГИБДД
ГУ МВД России по Московской области
подполковник полиции Р.В. Змеевский
Основное внимание будет нацелено в целях предупреждения и пресечения нарушений ПДД РФ водителями, осуществляющими перевозку детей на использование специальных удерживающих устройств, а также на состояние водителей. В 2014 году из 26 дорожно-транспортных происшествий 5 произошли по вине нетрезвых водителей, а в 2015 году из 11 ДТП - 2 с участием водителей в состоянии опьянения.
Не смотря на усиленный контроль за соблюдением требования пунктов 2.1.2, 22.9 Правил дорожного движения Российской Федерации, т.е. использование ремней безопасности и детских удерживающих устройств, которое автовладельцы, конечно, знают, и чаще одобряют, но вот выполняют не всегда.
Использование детских кресел позволяет снизить тяжесть последствий при ДТП, тем более, когда это касается самых дорогих нам пассажиров.
К тому же детское кресло мало купить - на неправильную его установку сотрудники ГИБДД тоже обращают внимание. Ведь бывает, что в салоне машины удерживающие устройства появляются, но ремни в нём неправильно или вовсе не используются.
Да, и ещё, это детское удерживающее устройство должно быть не обязательно креслом. Существуют адаптеры, которые сужают угол между лямками ремня безопасности (для того чтобы ремень не проходил по шее ребёнка), а также устройство вроде подставки (бустер, чтобы ребёнок сидел чуть выше и не проскальзывал бы под ремнём). Но как показывает практика кресло - лучше, тем более если оно соответствует весу и росту ребёнка и пристёгнут в соответствии с требованиями. Штатные ремни безопасности наносят больше травм из-за меньшей их площади по сравнению с пятиточечным ремнём автокресла.
Проведенные исследования о необходимости использования ремней безопасности показали, что если бы потерпевшие пользовались ремнем безопасности, то в 57 случаях из ста, можно было бы избежать смертельного исхода, а в 90 случаях – травмирования.
Статистика показывает, что 80% летальных исходов происходит при авариях на скорости до 50 км/ч. Это связано с тем, что при столкновениях в условиях городского движения на скорости 50 км/ч человек, весящий 75 кг, испытывает нагрузку в 3031 кг, что почти равнозначно весу легкого грузовика. Сила удара при этом соответствует падению с высоты 6,5 метров на бетонное покрытие.
При столкновении на шоссе при скорости 70 км/ч человек, весящий 75 кг, испытывает нагрузку почти в 4000 кг. Сила удара при этом соответствует падению с высоты 10 метров на бетонное покрытие.
Физически сильный мужчина может защитить себя руками от удара при столкновении только на скорости до 7 км/ч.
Также исследования показывают, что количество летальных исходов при отсутствии ремней безопасности одинаково для передних и задних сидений. При столкновении на скорости 50 км/ч взрослый пассажир на заднем сидении ударит водителя с силой 3031 кг. При столкновении на скорости 70 км/ч пассажир на заднем сидении ударит водителя с силой 4000 кг. Как правило, такой удар становится смертельным для обоих. В случае нахождения на заднем сидении, не пристегнутого ремнем безопасности ребенка, повреждения его будут тяжелее, чем у взрослого.
В связи высоким количеством пострадавших в ДТП детей руководство 11 батальона ДПС считает целесообразным в дальнейшем организовывать и проводить на контролируемой территории подобные мероприятия.
Командир 11 батальона 1 полка ДПС (северный) ГИБДД
ГУ МВД России по Московской области
подполковник полиции Р.В. Змеевский
Добавил(а) Dinka / 21.11.2024 в 15:59 / Просмотров: 825 / Полицейские новости